قوانین عجیب و غریب رانندگی در دنیا

		قوانین رانندگی از دهه 1900 زمانی که کالسکه و درشکه‌ها تردد داشتند به وجود آمد و تا امروز که مردم سوار خودروهای متفاوت به سفرهای خود می‌پردازند این قوانین وجود دارند و روز به روز بر تعداد آنها نیز افزوده می‌شود. به طور کلی بسیاری از قوانین راهنمایی و رانندگی در اکثر کشورهای جهان یکسان است، اما برخی قوانین بنابر نیاز کشور یا منطقه‌ای، نسبتا خاص می‌شود. رانندگی در جهت چپ جاده یا تبدیل محدوده سرعت از کیلومتر به مایل به اندازه کافی برای افرادی که به کشورهای مختلف سفر می‌کنند، خسته‌کننده است، تازه باید با قوانین دیگری که گاهی به نظر عجیب می‌آیند روبه رو شوند. برخی از قوانین به نظر عجیب در سایر کشورها به شرح زیر هستند: دانمارک بررسی زیر خودرو پیش از رانندگی برای کسانی که دلیل خوبی دارند برای ترسیدن از احتمال وجود بمبی زیر خودرویشان کاملا طبیعی است؛ مانند وضع افسرهای پلیس ایرلند شمالی، اما در دانمارک قانونی هست که راننده را پیش از حرکت موظف می‌کند زیر خودرویش را حتما نگاه کند که مبادا کسی زیر آن خوابیده باشد! همچنین در این کشور و کشورهای چک و سوئد باید هنگام رانندگی در روز روشن، از نور بالا استفاده شود. در حقیقت تحقیقات نشان داده است‌ هنگامی که برخی از خودروها از نور بالا استفاده می‌کنند،‌ سایر رانندگان حواس خود را به وسایل نقلیه اطراف بیشتر جمع می‌کنند، به این‌ ترتیب آمار تصادفات کاهش می‌یابد. اسپانیا یک قانون عجیب در برخی از شهرهای اسپانیا وجود دارد که توضیحی منطقی نمی‌توان درباره آن پیدا کرد و آن، این است که در این شهرها، روزهای فرد اگر قصد پارک کردن خودرویتان را دارید باید مقابل خانه‌هایی با پلاک‌های فرد پارک کنید و روزهای زوج مقابل خانه‌های با پلاک زوج! البته قانون دیگرشان به نظر منطقی می‌آید و آن، این است ‌ افرادی که چشم‌هایشان بسیار ضعیف است و مجبور به عینک‌های ذره‌بینی بویژه ضخیم هستند باید یک عینک اضافی در خودرویشان داشته باشند، در غیر این صورت جریمه خواهند شد. سوئیس سوئیس دوست دارد همه چیز را متفاوت از دیگر کشورهای دنیا انجام دهد. هرکس ‌ در این کشور قصد دوچرخه‌سواری دارد باید بیمه سالیانه خریداری کرده و بر چسب آن را به دوچرخه‌اش نصب کند. بلژیک در بلژیک درست به عکس سختگیری‌های سوئیس دوچرخه‌سوارها می‌توانند در هر جهت حتی در خیابان‌های یکطرفه دوچرخه‌سواری کنند و کسی با آنها کاری نداشته باشد. قبرس وقتی در قبرس رانندگی می‌کنید توصیه می‌شود یک کاغذ برداشته و روی آن غذا، نوشیدنی و بوق بنویسید و روی داشبورد بچسبانید. این کار باعث می‌شود فراموش نکنید موقع رانندگی، خوردن و نوشیدن و بوق زدن ممنوع است. بوق‌زدن نیز نه تنها نزدیک بیمارستان‌ها بلکه در منطقه مسکونی نیز ممنوع است مگر این‌که یک مورد کاملا ضروری پیش بیاید. (قابل توجه رانندگان عزیز تهرانی که کلا دستشان از روی بوق برداشته نمی‌شود). علاوه بر این اگر راننده با دست و صورتش برای دیگران شکلک‌های غیراخلاقی درآورد یا حتی دست خود را از خودرو بیرون آورد حتما جریمه خواهد شد و همچنین نیم ساعت قبل از غروب تا نیم ساعت بعد از طلوع خورشید، چراغ‌های خودرو باید روشن شو‌د. ژاپن ژاپنی‌ها در جهان به مودب بودن بسیار معروف هستند و این مورد در قوانین راهنمایی و رانندگی‌شان نیز دیده می‌شود. در این کشور اگر هنگام عبور با ماشین، آب موجود در جاده روی عابر پیاده پاشیده شود، راننده آن خودرو جریمه خواهد شد. آلمان مراقب باشید باک بنزین‌تان خالی نشود، زیرا بشدت برایتان گران تمام می‌شود. درواقع در آلمان یکی از جرایم سنگین رانندگی به تمام کردن بنزین در بزرگراه‌ها مربوط می‌شود. اگر بنزین خودرویتان تمام شد و سپس مجبور شوید از خودرویتان پیاده شده و مسیری را پیاده‌روی کنید، علاوه بر این‌که به دلیل خالی بودن باک بنزین و بی‌توجهی به آن جریمه می‌شوید، بلکه باید برای پیاده‌روی در بزرگراه و به خطر انداختن جان خود و دیگران نیز جریمه بپردازید. روسیه رانندگی با خودروی کثیف ـ در حدی که بتوانید روی آن عکس کشیده یا مطلبی بنویسید ـ ممنوع است و بدون تردید جریمه می‌شوید. درضمن کسی حق ندارد خودرویش را در ملأعام بشوید و باید خودروی خود را به کارواش ببرد. یونان پلیس یونان واقعا در برابر پارک غیرقانونی خودرو کم تحمل است. آنها می‌توانند پلاک خودرویی که غیرقانونی پارک کرده است، مصادره کنند. فرانسه در فرانسه رانندگان مجبور هستند در خودروی خود مانند شرکت‌های بیمه دستگاه تشخیص مصرف نوشیدنی الکلی داشته باشند. اتریش اگر به مرکز شهر وین رانندگی کنید، یک علامت راهنمایی و رانندگی خواهید دید که تصویر بوق زدن ممنوع را دارد. در این بخش از شهر تحت هیچ شرایطی حق ندارید بوق بزنید و الا جریمه خواهید شد. آفریقا در آفریقای جنوبی، اگر در جاده‌ای، چوپان و گله‌ای حضور داشته باشد حق تقدم با اوست. راننده باید خودروی خود را متوقف کند تا چوپان گله خود را از میان جاده عبور دهد، در غیر این صورت جریمه خواهد شد. انگلیس در انگلیس راننده‌ها در نتیجه خوردن هر نوع خوراکی هنگام رانندگی جریمه خواهند شد. آمریکا در آمریکا نیز قانون‌های عجیب هست. در مونتانا حمل گوسفند در کامیون بدون حضور فردی به عنوان ناظر غیر قانونی است. در نوادا نیز حمل شتر در بزرگراه‌ها غیر‌قانونی است.در برخی از ایالت‌های آمریکا وقتی در چهارراهی چراغ راهنمایی و رانندگی ندارد، حق تقدم با ‌ کسی است که زودتر رسیده است. در واقع وقتی رانندگان به چهارراه می‌رسند باید کاملا توقف کنند و بعد به حافظه‌شان فشار بیاورند تا یادشان بیاید که کدام یک زودتر رسیدند و سپس با رعایت حق تقدم عبور کنند. کاستاریکا در این کشور اگر کسی حین رانندگی نوشیدنی الکلی بنوشد و رانندگی کند، مشکلی برایش پیش نمی‌آید، اما اگر تصادف کند و الکل خونش از حد مجاز بالاتر باشد، جریمه نقدی نمی‌شود، او یکراست به زندان می‌رود. جریمه‌ها در بسیاری از کشورهای اروپایی و بویژه در هلند، نرخ جریمه مخصوصا برخی جرایم مانند سرعت غیرمجاز بسیار بالاست، اما نکته‌ای که در این کشورها به چشم می‌خورد این است که این کشورها با تخلفات رانندگی چنان محکم و موثر برخورد می‌کنند که بیشتر مردم در رانندگی دقت لازم را به کار می‌بندند. در برخی از کشورها مانند آمریکا برای رانندگان پرونده‌ای در نظر می‌گیرند و سوابق آنها و میزان تخلفاتشان در آن ثبت می‌شود و راننده متخلف علاوه بر پرداخت جریمه، هنگام دریافت بیمه خودرو مجبور به پرداخت هزینه‌ای بیشتر می‌شود. زمانی که تخلفات بسیار خطرناک است، بلافاصله گواهینامه رانندگی لغو و حتی فرد خاطی زندانی می‌شود. به این ترتیب افراد با دانستن این‌که هنگام تخلف عواقب سختی در انتظارشان است تا حد امکان تخلف نمی‌کنند. از طرفی دولت نیز هنگام آموزش و ارائه گواهینامه تمام قوانین را کاملا شرح داده و مبالغ جریمه را متذکر می‌شود و در عین حال به آن بخش از وظایف خود که به فرهنگسازی، سالم و بی‌نقص نگهداشتن جاده‌ها، استاندارد بودن آنها و همچنین تجهیز خودروها به وسایل ایمنی مربوط است، اهمیت می‌دهد. اخلاق رانندگی گرچه تمام قوانین وضع‌شده موجب می‌شود تخلفات رانندگی به حداقل برسد، اما اخلاق رانندگی چیزی است که باید تمام رانندگان به آن توجه داشته باشند تا در فضایی ایمن و بدون وقوع فاجعه رانندگی کنند. از برخی از این رفتارها می‌توان به موارد زیر اشاره کرد: سرعت مناسب سرعت غیرمجاز نه‌تنها موجب جریمه‌های سنگین می‌شود بلکه تصادف‌های مرگبار هم به وجود می‌آورد. بنابراین برای زودتر رسیدن به مقصد، جان خود و دیگران را به خطر نیندازید. از طرفی برخی رانندگان بسیار آهسته رانندگی می‌کنند که این کار نیز باعث تولید خطر می‌شود. بویژه این که برخی افراد در لاین وسط جاده با سرعت پایین حدود 50 یا 60 کیلومتر در ساعت حرکت می‌کنند و هرگز متوجه نیستند چه خطراتی را موجب می‌شوند. بوق زدن بیشتر مواقع هنگام ترافیک و ساعات پر رفت و آمد که رانندگان در ترافیک گرفتار می‌شوند، مدام دستشان را روی بوق می‌گذارند. این عمل نه‌تنها به باز شدن مسیر منجر نمی‌شود بلکه موجب آزار اطرافیان می‌شود. تمرکز هنگام رانندگی فقط حواس‌تان به رانندگی باشد. خوردن و نوشیدن یا با تلفن همراه حرف‌زدن یا حتی صحبت‌کردن در مورد مسائل مختلف با سرنشینان حادثه‌آفرین است. چراغ راهنما اگر می‌خواهید به راست یا چپ بپیچید باید از چراغ راهنما استفاده کنید. این کار کمک می‌کند که دیگران متوجه قصد شما شوند و جلوی تصادف احتمالی گرفته شود. خودروهای امداد راه خودروهای امداد را هرگز نبندید. ممکن است جان یک انسان در خطر باشد. موسیقی اگر دوست دارید موسیقی گوش کنید، صدای آن را در حدی قرار دهید که فقط خود و سرنشینان‌تان آن را بشنوید. رانندگی هدفمند قبل از این‌که وارد جاده شوید، آدرس جایی را که می‌خواهید بروید از پیش آماده و مسیرتان را شناسایی کنید تا دچار سانحه نشوید. منبع: جام جم سرا

طرح دوباره بحث سند محضری خودرو یا سند سبز پلیس

چند روز است دوباره بحث نقل و انتقال خودرو و نحوه دریافت سند از پلیس یا دفاتر اسناد رسمی بالا گرفته. در آخرین خبر ها سخنگوی ناجا از مکاتبه بین فرمانده ناجا و رئیس مجلس خبر داده  و گفته جوابیه مجلس حکایت از این دارد که سند صادره از سوی پلیس رسمیت داره و حتی می تواند در محاکم قضایی هم به عنوان سند رسمی تلقی شود. خب خبر خوبیه و البته باید منتظر واکنش کانون سردفترداران باشیم و امیدوارم که این مشکل در نهایت به نفع مردم حل شود.

متن صحبتهای سخنگوی ناجا را هم از سایت راهور عینا در زیر میارم:

سخنگوی نیروی انتظامی از صحت قانونی گفتار و عمل پلیس در حوزه ثبت سند خودرو براساس اعلام مجلس شورای اسلامی خبر داد.

 

به گزارش سایت راهور، سردار "سعید منتظرالمهدی" در پی طولانی شدن ابهام ایجاد شده در حوزه ثبت سند خودرو میان اعضاء محترم کانون سردفتران و دفتریاران، اعلام کرد: در تعاقب مکاتبه ای از سوی فرمانده ناجا با مجلس شورای اسلامی و درخواست تعیین تکلیف قانونی این موضوع، قانون، رای به صحت گفتار و عمل پلیس داد.

 

به گفته سخنگوی ناجا، مجلس شورای اسلامی در پاسخ به مکاتبه پلیس و براساس اعلام نظر نهایی معاون قوانین مجلس شورای اسلامی، در راستای رفع ابهام پیش آمده، اعلام کرده است: براساس ماده 22 قانون حمل و نقل و عبور کالاهای خارجی از قلمرو جمهوری اسلامی ایران، مسئولیت صدور گواهینامه رانندگی، اسناد مالکیت و پلاک خودرو برعهده نیروی انتظامی است.

 

همچنین، باتوجه به ماده 29 قانون تخلفات رانندگی مصوب 1389 و نیز ماده 47 قانون ثبت اسناد، صرفا به ثبت اموال غیرمنقول اشاره شده است؛ در نتیجه مستند قانونی مبنی بر الزام قانونی مراجعه به دفترخانه ثبت و اسناد برای نقل و انتقال خودرو یافت نشده است.

 

همچنین ماده 1287 قانون مدنی نیز تصریح دارد که سند خودروی صادره از سوی پلیس رسمیت داشته و حتی به موجب ماده 35 قانون رسیدگی به تخلفات رانندگی، این سند در محاکم قضائی می تواند به عنوان سند رسمی تلقی شود.

 

سخنگوی ناجا تاکید دارد: براساس موارد اعلام شده، پلیس از یکسو همواره پایبندی به قانون و قانونمداری را اصل و اساس فعالیت های خود قرار داده و از سوی دیگر گرچه پلیس هیچگونه عایدی از حوزه ثبت سند خودرو و تعویض پلاک ندارد و هرگونه وجهی در این خصوص توسط متقاضیان مستقیما به حساب خزانه کل نزد بانک ملی واریز می گردد، لیکن رعایت حال، وقت و هزینه مردم را بر خود فرض می داند.

وقتی اسبها چراغ دار می شوند!

هنوز در مناطق روستایی زیادی در کشورهای مختلف جهان به صورت سنتی از اسبها برای رفت و آمد استفاده می‌شود. افزایش تلفات آنها در تصادف با خودروها در تاریکی شب باعث شده تا دم‌های LED برای آنها تولید شود.

به گزارش خبرآنلاین، این چراغ‌های LED که باطری قابل شارژ دارند روی دم اسب نصب می‌شوند و باعث می‌شوند تا احتمال تصادف با آنها در تاریکی بسیار پایین بیاید.سامی گراس طراح آمریکایی این چراغ پس از آن به فکر طراحی آن افتاد که همراه با اسبش دچار تصادف شد.

این چراغ‌ها با ۴ ساعت شارژ می‌توانند روشن بمانند و شدت نور و خاموش و روشن کردن‌شان به وسیله یک ریموت از روی اسب صورت می‌گیرد.

مشاهده و پرداخت خلافی خودرو از طریق پیامک

تقریبا کمتر شهروندی است که نداند برای مطلع شدن از میزان جریمه های رانندگی خود فقط کافی است ، کد ۱۷ رقمی ای که پشت کارت خودرو به صورت عمودی درج شده را به شماره ۳۰۰۰۵۱۵۱ پیامک کند تا در کوتاه ترین زمان مبلغ و تعداد جریمه برایش ارسال شود.

اما شاید کمتر کسی راز ادامه این قضیه را کشف کرده باشد! ماجرا از این قرار است که وقتی با ارسال کد ۱۷ رقمی پشت کارت خودرو از مبلغ جریمه رانندگی تان مطلع شدید و هیچ اعتراضی هم به آن ندارید و تصمیم گرفته اید که مانند یک شهروند قانونمدار در اولین فرصت جریمه تان را پرداخت کنید ، خوب است بدانید که برای گرفتن پرینت خلافی و پرداخت جریمه لازم نیست به دفاتر پلیس + ۱۰ مراجعه کنید. برای پرداخت هم فقط کافی است همان کاری را که برای اطلاع از تعداد و مبلغ جریمه رانندگی تان انجام دادید دوباره تکرار کنید ، ولی این بار یک ستاره (*) هم به آخر کد ۱۷ رقمی پشت کارت خودرو اضافه کنید و آن را به شماره ۳۰۰۰۵۱۵۱ پیامک کنید.

تعجب نکنید ، حالا شناسه قبض و شناسه پرداخت هم برایتان ارسال می شود که می توانید به راحتی از طریق دستگاه خودپرداز بانک ها یا به صورت اینترنتی جریمه تان را پرداخت کنید. به این ترتیب هم قبض جریمه تان را قبل از این که دو برابر شود پرداخت کرده اید ، هم وقت تان در شلوغی دفاتر پلیس + ۱۰ هدر نرفته است و هم برای پرداخت قبض جریمه مجبور نشده اید با انجام یک سفر درون شهری اضافی ، شما هم سهمی در ترافیک و آلودگی هوا داشته باشید.

هرچند این کار اقدام مثبتی در راستای کاهش سفرهای درون شهری ، جلوگیری از افزایش ترافیک و آلودگی هوا و از همه مهمتر صرفه جویی در وقت و هزینه شهروندان است ، خوب است پلیس راهور درباره این که رانندگان می توانند با کمک این روش جریمه های خود را بدون نیاز به مراجعه حضوری به دفاتر پلیس + ۱۰ پرداخت کنند ، اطلاع رسانی لازم را انجام دهد.

پ ن: شماره استعلام خلافی خودرو به ۱۱۰۱۲۰۲۰۲۰ تغییر پیدا کرده است.

منبع: http://ttic.ir

چند نکته درباره تصادف خونین دیشب آزادراه قم

متاسفانه اولین خبری که امروز از رادیو شنیدم خبر تصادف دلخراش دو دستگاه اتوبوس در آزادراه قم ـ تهران بود که 44 نفر از هموطنانمان جان خودشان را از دست داده اند آنهم با بدترین نوع مرگ ناشی از تصادفات یعنی سوختگی.

در همان خبرهای اولیه عامل وقع این تصادف نقص فنی حادث ناشی از ترکیدگی لاستیک یکی از اتوبوسها عنوان شد که منجر به انحراف اتوبوس به سمت چپ راه و برخورد با اتوبوس مقابل و نهایتا آتش گرفتن هر دو اتوبوس اعلام شد.

در مورد علت آتش گرفتن اتوبوسهای اسکانیا که چند وقتی است اتفاق می افتد نمیخواهم بحث کنم چون در این مورد اطلاعات کافی ندارم ضمن اینکه اکثر تحلیلها و خبرها حول همین علت آتش سوزی میچرخید ولی مطلبی که کمتر به آن پرداخته شد ترکیدگی لاستیک اتوبوس است.

در کل در تصادفات دو نوع نقص عمده وجود دارد حادث و مستمر.

نقص فنی حادث همانطور که از اسمش پیداست به طور ناگهانی و حادثه وار اتفاق میافتد یعنی به شکلی است که نمیتوان از قبل آن را پیش بینی کرد. مثل ترکیدن ناگهانی لاستیکهای نو و یا بریدن ناگهانی میل فرمان خودرویی نو و ... و در کل این نقص مربوط به عیب و نقص قطعه ای خاص است که مطابق استاندارهای موجود ساخته نشده و در اینجا تقصیری نمیتوان متوجه راننده ساخت و مقصر سازنده قطعه است.

نقص فنی مستمر نقصی است که از قبل وجود داشته و راننده میبایست از آن مطلع باشد(به سبب مسئولیتی که متوجه اوست) مثل ترکیدن لاستیکی بدون آج لازم( صاف) و یا نقص در سیستم ترمز خودروهای فرسوده و ... که در اینجا تقصیر متوجه راننده خاطی است که با بی مبالاتی و عدم بازدید فنی توسط خود و مراکز معاینه مجاز باعث وقوع تصادف می شود.

در مورد تصادف دیشب رییس پلیس راه قم علت تامه تصادف را نقص فنی حادث در ترکیدگی لاستیک اتوبوس و همچنین نقص سیستم برق اتوبوس اسکانیا که منجر به آتش سوزی شده بود اعلام کرد که باید به آن ایمن نبودن گاردیل وسط راه را هم اضافه کرد که نتوانسته از ورود اتوبوس به باند مخالف جلوگیری کند آنهم در شرایطی که دو ردیف گاردریل در سر راه اتوبوس قرار داشته است.

پس با استناد به اطلاعات موجود، در ترکیدگی لاستیک باید تقصیر را (البته با بررسی بیشتر) متوجه کارخانه سازنده لاستیک دانست و در مورد آتش سوزی نیز کارخانه سازنده مقصر حادثه می باشد. البته از کنترل تخلفات احتمالی راننده بویژه میزان سرعت او در لحظه تصادف نیز نباید غافل شد. 

آیین نامه راهنمایی و رانندگی

آیین نامه راهنمایی و رانندگی مصوب 1384 را از اینجا دانلود و مطالعه نمایید.

سرعت مجاز در کشور های مختلف

"سرعت مجاز در هر جاده ماکزیمم سرعتی است که طبق مقررات وسایل نقلیه می توانند داشته باشند."

در بعضی بزرگراهها حداقل سرعت نیز تعیین می شود زیرا سرعت پائین نیز باعث اختلال در جریان ترافیک مسیر شده و می تواند خطرناک باشد.

اولین محدودیت سرعت در سال 1861 در امریکا به میزان 16.1 کیلومتر در ساعت تعیین گردید.

 

در 57 درصد از اتوبانهای کشور آلمان بدون محدودیت سرعت می توان رانندگی کرد.

بالاترین سرعت مجاز نیز160 کیلومتر در ساعت و در کشور امارات متحده عربی و اتریش می باشد.

فاکتورهای اصلی تعیین سرعت مجاز عبارتند از :

- سرعت 85 درصد

- سرعت طراحی جاده

موارد دیگری مانند امکانات موجود در مسیر- گزارش تصادفات و وضعیت قانونی و حتی موارد سیاسی و... نیز باید در تعیین سرعت مجازدر نظر گرفته شوند.

در آمریکا جهت بهینه سازی مصرف سوخت در دوره زمانی خاصی، سرعت مجاز 89 کیلومتر در ساعت تعیین گردید.

با توجه به اینکه سرعت مجاز می تواند باعث کاهش آلودگی هوا و انتشار آلاینده ها شود در بعضی مناطق برای کاهش آلودگی سرعت مجاز خاصی تعیین می گردد.

باید توجه داشت که سرعت طراحی یا سرعت 85 درصد لزوما سرعت مجاز مناسب نبوده و باید براساس مشخصات مسیر و ایمنی آن ،سرعت مجاز را به دقت تعیین نمود.

معمولا سرعت مجاز 8-12 مایل بر ساعت کمتر از سرعت 85 درصد در نظر گرفته می شود.

برای آگاهی راننده ،علائم سرعت مجاز در مسیر معمولا بصورت عدد روی تابلو نوشته شده و در تقاطع ها - ورودیهای مسیر و حاشیه راه نصب می شود.

در اروپا بعد از ورودی هر منطقه سرعت مجاز هر کشور مشخص شده و با فاصله 200-500 متر بعد از اولین علامت تکرار می شود.

تابلوی سرعت مجاز به شکلهای متفاوتی می باشد ، در اغلب کشورهای اروپایی به شکل دایره و در آمریکای شمالی و استرالیا مربع- مستطیل می باشد . در مواردی نیز جهت یادآوری به راننده سرعت مجاز را روی آسفالت نقاشی می کنند.

تابلوی حداقل سرعت نیز به شکلهای متفاوتی است ، در ژاپن همان شکل تابلوی سرعت مجاز است و تنها یک خط زیرعدد آن کشیده می شود.

درمسیر آزادراه که دارای حداقل 2 لین می باشند حداقل سرعت 60 کیلومتر در ساعت می باشد.

در نپال متوسط سرعت در همه جاده ها 50-40 کیلومتر در ساعت می باشد و جزو کشورهای بدون سرعت مجاز است.

اخیرا تابلوهای متغیر سرعت مجاز در بسیاری از جاده ها مورد استفاده قرار گرفته است که در شرایط مختلف آب و هوایی و ترافیکی بصورت اتوماتیک تغییر می یابد.

اولین تابلوی متغیر سرعت مجاز در آلمان و در سال 1965 نصب شده که بصورت دستی کنترل می شد.

 

فرانسه :

در این کشور سرعت مجاز متغیر بوده و در آب و هوای خشک 130 کیلومتر در ساعت و در شرایط بارانی 110 کیلومتر در ساعت می باشد.

در سال 2005 جهت کاهش مصرف سوخت و میزان تصادفات ،سرعت مجاز به 115 کیلومتر در ساعت کاهش یافت.

از سال 2002 با کنترل شدید سرعت با روشهای مختلف میزان تصادفات تا 50درصد کاهش داده شده است.

آلمان :

این کشور به عدم محدودیت سرعت در جهان معروف بوده و تقریبا در 30 درصد جاده ها محدودیت سرعت وجود داشته و در 10 درصد جاده ها نیزسیستم های کنترل سرعت مجاز نصب شده است.

لازم به ذکر است که در همه جاده های این کشور برای کامیون- اتوبوس و وسایل نقلیه دارای تریلر محدودیت سرعت وجود دارد.

دانمارک :

در این کشور بطور کلی 3 سرعت مجاز وجود دارد:

در داخل شهر ֠50 کیلومتر در ساعت

در خارج شهر- 80 کیلومتر در ساعت

در آزاد راهها ֠130 کیلومتر در ساعت

محدودیت سرعت برای تریلرها نیز به صورت زیر اعمال می شود :

داخل شهر ֠50 کیلومتر در ساعت

خارج شهر ֠70 کیلومتر در ساعت

آزاد راه ֠80 کیلومتر در ساعت

سرعت مجاز در بعضی نقاط بالاتر یا پائین تر از موارد فوق می باشد .

سرعت مجاز اعلام شده برای خودروهای کمتر از 3.5 تن بوده و خودروهای سنگین تر محدودیت بیشتری در سرعت خواهند داشت.

نروژ :

در این کشور دو سرعت مجاز وجود دارد، در مناطق پرجمعیت 50 کیلومتر در ساعت و در مناطق کم جمعیت 80 کیلومتر در ساعت می باشد. در بهترین آزاد راه ها سرعت مجاز به 100 کیلومتر در ساعت می رسد و در حال حاضر بررسی ها و آزمایش های لازم انجام می شود تا سرعت به 110 کیلومتر در ساعت افزایش یابد.

انگلستان :

از سال 1930 تا 1965 اغلب راههای خارج شهر و آزاد راهها بدون محدودیت سرعت بودند، همین امر باعث افزایش چشمگیر تصادفات در آزاد راهها خصوصا در شرایط مه آلود گردید، به همین دلیل سرعت مجاز 112 کیلومتر در ساعت تعیین گردید و در سال 1967 به 100 کیلومتر در ساعت کاهش یافت.

در سال 1955 سرعت مجاز برای وسایل نقلیه سنگین حمل بار 30 کیلومتر در ساعت تعیین گردید.

آمریکا :

سرعت های مجاز در مناطق مختلف به شرح زیر است که با توجه به سیاستهای هر ایالت بکار می رود :

در مناطق مسکونی ֠48-24 کیلومتر در ساعت

در خیابانهای شریانی منتهی به بزرگراه ֠72-56 کیلومتر در ساعت

در بزرگراههای اصلی درون شهری ֠105-80 کیلومتر در ساعت

در جاده های فرعی دو لینه ֠105-72 کیلومتر در ساعت

در جاده فرعی اکسپرس ֠112-88 کیلومتر در ساعت

بزرگراه بین ایالتی ֠129-105 کیلومتر در ساعت

کانادا :

از سال 1977 سرعت مجاز در کانادا به سیستم متریک تغییر یافته است و در مناطق مختلف به شرح زیر است:

در محدوده بازی و مدارس ֠50-30 کیلومتر در ساعت

در مناطق مسکونی ֠50-40 کیلومتر در ساعت

در خیابانهای شریانی اصلی منتهی به بزرگراه ֠ 70-60 کیلومتر در ساعت

در بزرگراههای برون شهری ֠90-70 کیلومتر در ساعت

در آزاد راه ֠110-90 کیلومتر در ساعت

سرعت در ایران:

الف: راههای درون شهری

1ـ آزادراه حداقل 70 و حداکثر 125 کیلومتر در ساعت

2ـ بزرگراه حداکثر 110 کیلومتر در ساعت

3ـ خیابان اصلی حداکثر 60 کیلومتر در ساعت

4ـ خیابان فرعی حداکثر 50 کیلومتر در ساعت

5ـ راههای محلی( کوچه، میدان، تقاطع) حداکثر 30 کیلومتر در ساعت

ب: راههای برون شهری

1ـ آزادراه حداقل 70 و حداکثر برای خودروهای سبک 120 و خودروهای نیمه سنگین و سنگین 110 کیلومتر در ساعت

2ـ بزرگراه حداکثر 110 جهت خودروهای سبک و 100 کیلومتر در ساعت جهت خودروهای نیمه سنگین و سنگین

3ـ جاده های اصلی روز 95 و شب 85 کیلومتر در ساعت

4ـ جاده های فرعی روز 85 و شب 75 کیلومتر در ساعت

منبع: ttic  و آیین نامه راهنمایی و رانندگی

دوچرخه سواری برای چه کسانی مضر است؟

دوچرخه‌سواری از ورزش‌هایی است که با فعالیت سوخت‌وساز هوازی ضمن تقویت عضلات شرایط تنفسی و قلبی عروقی را بهبود می‌بخشد…

محدودیت دوچرخه‌سواری جز بیماری‌های داخلی یعنی تنفسی و قلبی برای کسانی هست که دچار آرتروز شدید مفاصل زانو هستند.

برای کودکان تقریبا هیچ محدودیتی وجود ندارد و همچنین برای زنان و مردان انجام این ورزش به یک اندازه توصیه می‌شود.

اگر شخص شرایط خاصی ندارد که فعالیت ورزشی برایش محدویت داشته باشد دوچرخه‌سواری هیچ ضرر خاصی ندارد. محدودیت برای انجام ورزش دوچرخه‌سواری در مورد بیماری‌های قلبی و عروقی در شرایطی است که نارسایی خاصی دارند این‌گونه افراد در هوای آلوده نباید دوچرخه‌سواری کنند. در بقیه موارد که شخص مشکلی در مفاصل زانو، مچ‌پا و لگن ندارد، انجام دوچرخه‌سواری مشکلی ندارد.

در دوچرخه‌سواری حرفه‌ای مانند هر ورزش حرفه‌ای دیگر رعایت نکات آمادگی یعنی گرم کردن با نرمش ملایم، انجام دوچرخه‌سواری و بعد سرد کردن بدن برای جلوگیری از فشار به عضلات و دردهای عضلانی لازم است.
میزان دوچرخه‌سواری مانند هر ورزش دیگری با سن، توانایی فیزیکی و آمادگی بدنی ارتباط مستقیمی دارد و با تمرینات مداوم می‌توان این توانایی را بالاتر برد.

برای دوچرخه‌سواران حرفه‌ای در دوره‌‌های آموزش، شیوه‌های استفاده از دوچرخه برای آسیب کمتر مفاصل و عضلات آموزش داده می‌شود.

اشکالاتی که در ورزش طولانی با دوچرخه به وجود می‌آید مانند هر ورزش دیگری خستگی عضلانی و بیش از توان عضلات از آنها کار کشیدن است که سبب گرفتگی‌های عضلانی یا به ندرت آسیب الیاف عضلانی مانند کشیدگی یا پارگی عضلات می‌شود.

منبع:  ttic

کلام نخست

از زمانی که بشر اولین اتومبیل را اختراع کرد تا به امروز کمتر کسی فکر می کرد که این ارابه جدید و خودرو بتواند پس از صد و اندی سال نقشی غیر قابل تصور را در زندگی انسان بازی کند. طوریکه که از لحظه تولد تا لحظه مرگ بشر دو پا با این ارابه فلزی جابجا می شود.

 طبیعتا اتومبیل ما را از زندگی بی تحرک گذشته به زندگی پر جنب و جوش فعلی پرتاب کرد ولی این پرش بلند پروازانه مصائب و مشکلات خودش را هم به همراه خود آورد. در مورد مصائب و مشکلات ترافیک و تصادفات زیاد شنیده ایم و دیده ایم و قرار نیست این وبلاگ هم فقط به این مسائل بپردازد ولی عامل مهمی در ایجاد این وبلاگ بود.